Archivi delle navi navali ausiliarie/di supporto

Scritto da Baird Maritime il 6 luglio 2023. Pubblicato in Commercial Mariner - Sicurezza marittima, Navi ausiliarie/di supporto navali, Non navale (sicurezza marittima), RIB e RHIB, Navi (navali), Sistemi navali senza pilota.

Le consegne includono gommoni per l'esercito albanese e un mezzo da sbarco su cuscino d'aria per la Marina americana. Il nuovo grande cutter della Guardia Costiera degli Stati Uniti completa le prove in mare del costruttore mentre è in corso la costruzione di nuove navi di superficie con e senza equipaggio destinate agli operatori in Europa. Infine, il ministero della Difesa finlandese ha approvato l'acquisto di nuovi mezzi da sbarco di supporto navale.

Il Ministero della Difesa albanese acquista 13 gommoni da un costruttore degli Emirati Arabi Uniti

Il costruttore degli Emirati Arabi Uniti Asis Boats ha recentemente consegnato 13 gommoni al Ministero della Difesa albanese per essere utilizzati dalla Forza navale albanese.

I RIB consegnati includono due gommoni rigidi (RIB) da 9,5 metri, quattro RIB da 7,5 metri e sette gommoni completamente gonfiabili da 4,7 metri. I RIB da 9,5 metri sono alimentati ciascuno da due fuoribordo Mercury da 186 kW, mentre i RIB da 7,5 metri hanno ciascuno due fuoribordo Mercury da 111 kW.

I RIB utilizzano il design dello scafo proprietario di Asis Boats che riduce al minimo gli spruzzi d'acqua, garantendo una navigazione più confortevole.

Nuovo mezzo da sbarco con connettore nave-terra consegnato alla Marina degli Stati Uniti

La Marina degli Stati Uniti ha preso in consegna il suo nuovissimo mezzo da sbarco a cuscino d'aria Ship to Shore Connector (SSC), LCAC 107.

Costruito dalla divisione Textron Marine and Land Systems di Textron Systems Corporation. la nave ha una lunghezza fuori tutto di 92 piedi (28 metri), una larghezza di 48 piedi (14,6 metri), un'altezza di 26 piedi (7,92 metri) e un equipaggio di quattro persone composto da un pilota, un copilota, un loadmaster e un ingegnere di coperta. È in grado di effettuare transiti nave-costa su una distanza di 25 miglia nautiche, garantendo che le navi più grandi della marina possano rimanere nella relativa sicurezza delle acque al largo quando vengono condotti sbarchi anfibi di truppe, veicoli e attrezzature in aree vietate.

Il ponte scoperto dell'imbarcazione ha un'area totale di 149 metri quadrati e può ospitare un massimo di 74 tonnellate (67 tonnellate) di carichi assortiti come carri armati principali e altri veicoli corazzati, veicoli di supporto e attrezzature pesanti. Separato dal ponte di carico c'è un modulo chiuso per il trasporto del personale che può ospitare 145 soldati equipaggiati per il combattimento o 108 vittime.

Il cutter Calhoun della Guardia Costiera degli Stati Uniti completa le prove in mare del costruttore

La divisione Ingalls Shipbuilding di Huntington Ingalls Industries (HII) ha completato con successo le prove in mare del costruttore per il nuovissimo cutter di sicurezza nazionale di classe Legend della guardia costiera degli Stati Uniti, il futuro USCGC Calhoun.

La nave ha testato con successo le apparecchiature di propulsione e ausiliarie, nonché vari sistemi navali.

Il futuro Calhoun onora Charles L. Calhoun, il primo capo sottufficiale della Guardia costiera degli Stati Uniti. Come gli altri cutter di classe Legend, sarà in grado di imbarcare e supportare un'ampia gamma di velivoli della guardia costiera, della Marina degli Stati Uniti e della NATO con e senza pilota.

Le missioni includeranno il repressione della droga, pattugliamenti contro la pesca illegale, soccorsi in caso di calamità e operazioni di supporto alla difesa.

Costruttore olandese selezionato per la costruzione di fregate antisommergibili

Il Ministero della Difesa olandese, il Damen Shipyards Group e la società tecnologica Thales hanno stipulato un accordo per la progettazione, costruzione e consegna di quattro fregate da guerra antisommergibile (ASW) per le operazioni della Marina reale olandese e della Marina belga.

I Paesi Bassi e il Belgio riceveranno ciascuno due fregate. Nel servizio olandese, le navi sostituiranno le vecchie fregate di classe Karel Doorman originariamente progettate alla fine degli anni '80.

Le fregate avranno sistemi di propulsione ibridi diesel-elettrici e saranno progettate per navigare nel modo più silenzioso possibile per evitare il più possibile il rilevamento da parte di sottomarini ostili.

Ogni fregata avrà una lunghezza di 145 metri, una larghezza di 18 metri, un pescaggio di 5,5 metri, un dislocamento di 6.400 tonnellate e spazio per 117 membri dell'equipaggio oltre a imbarcazioni senza pilota.