5 motivi per cui vogliamo l'Harley

La Harley-Davidson X 440 è la terza motocicletta sotto i 500 cc dell'azienda nel 2023

Tutto è iniziato nel 2020 colpito dal COVID-19. Mentre Harley-Davidson lottava per rimanere a galla, ha annunciato la sua uscita dal più grande mercato mondiale delle due ruote, l’India. Il gigante americano non sapeva che un tubo galleggiante rivoluzionario sarebbe arrivato per salvare la nave affondata. Anche questo, da una delle più grandi aziende di due ruote del mondo, Hero MotoCorp. Le due società hanno annunciato subito dopo un legame. Ciò diede a Hero il controllo delle operazioni indiane di Harley (vendite, rete di assistenza, accessori e pezzi di ricambio), ma permise anche ai due giganti di co-sviluppare motociclette per l'India.

Ora, tre anni dopo, la collaborazione ha finalmente dato vita alla sua prima offerta, chiamata Harley-Davidson X 440. La moto è la terza motocicletta sotto i 500 cc di H-D nel 2023 (le altre due provenivano da QJ Motor) e promette di essere la punto di ingresso perfetto nella famiglia HOG. Intende anche sfidare Royal Enfield (una forza dominante nel segmento 400-500 cc), che rappresenta la prima volta per The Motor Company. Quindi, l'X 440 dovrebbe interessarti? Bene, ecco cinque ragioni per cui dovresti volerlo e cinque per cui non dovresti.

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Innamorarsi del design è un elemento cruciale per i motociclisti. E Harley-Davidson ha fatto un buon lavoro in questo senso. L'X 440 si presenta come un bel ragazzo, con molti elementi ben definiti. Uno di questi è il serbatoio del carburante spigoloso, dalla forma dell'iconico XR1200. A ciò si aggiungono i cerchi in lega con taglio a diamante, identici all'Iron 883 ormai fuori produzione.

Nel frattempo riceverai anche un trattamento oscurante dalla testa ai piedi. Il motore, le ruote, le sospensioni e lo scarico sono tutti neri, con l'unico elemento cromato che è la navicella del faro a tre elementi interamente a LED. Inoltre, ci sono quattro livree tra cui scegliere, vale a dire Mustard Denim, Dark Silver, Thick Red e Matte Black.

Hai notato come sopra abbiamo parlato principalmente della prima metà della motocicletta? Beh, perché non siamo fan della seconda metà dell'X 440. I colpevoli sono lo spesso sedile monopezzo e i pannelli circostanti, che appaiono sproporzionati rispetto alla metà anteriore. Allo stesso modo, anche il lungo scarico sporge in diagonale e il catalizzatore non si abbina alla finitura nera.

Una volta a bordo della moto, l'X 440 ti tratta con caratteristiche simpatiche. Un quadro strumenti TFT da 3,5 pollici si trova proprio al centro dell'abitacolo, abbinato a grossi cubi interruttori e una porta USB. Il display mostra tutti i dettagli necessari (velocità, RPM, contachilometri parziali, efficienza del carburante, autonomia) in modo ben strutturato, racchiudendo anche la connettività dello smartphone.

Una volta connesso, puoi visualizzare le notifiche dello smartphone sul cruscotto, controllare la musica, accettare/rifiutare chiamate e persino utilizzare la navigazione passo-passo. Un'altra cosa degna di nota è la prima funzione AHO del segmento. Questo rileva automaticamente l'illuminazione ambientale per accendere automaticamente la lampada frontale. Elementi di base come le luci interamente a LED e l'ABS a doppio canale completano il pacchetto.

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Gli alti livelli di finitura e finitura sono il punto di forza di Harley, e le sue grandi cruiser non ti danno motivo di lamentarti. Ma questo non è il caso dell'X 440importanti giornalisti indiani suggeriscono che l'X 440 non ha la maestria e l'attenzione ai dettagli che si trovano nelle Harley più grandi. Puoi notarlo anche tu; basta ingrandire lo scarico o i dettagli della vernice. Allo stesso club appartiene anche il sopracitato convertito catalitico. E visto che siamo in tema, pensiamo che anche qui le leve regolabili siano una mancanza.

La Harley-Davidson X 440 è alimentata da un motore monocilindrico da 440 cc. Produce 27 cavalli e 38 Nm (28 piedi libbra), tutti inviati alla ruota tramite una trasmissione a sei velocità. Anche se la potenza potrebbe non sembrare impressionante, la X 440 è tutta una questione di coppia, proprio come le vere Harley. La sua coppia erogata non solo garantisce più spinta rispetto ai suoi rivali assoluti (Royal Enfield Classic 350 e Honda CB300R), ma anche la KTM 390 Duke e la Yamaha MT-03 non possono competere con la X.