Perché la Lamborghini Jalpa era più bella di quanto pensassi

Anche se Jalpa potrebbe non essere il primo nome che ti viene in mente quando pensi alla Lamborghini degli anni '80, ecco cosa ha reso questa rara baby Lambo così innegabilmente bella

Lamborghini è un nome leggendario sinonimo di supercar e auto sportive, con molteplici modelli che hanno catturato l'attenzione di persone di ogni generazione. Poiché l'azienda sta attualmente celebrando il suo 60° anniversario, è importante ricordare i modelli che hanno consolidato la sua reputazione con esempi classici come Miura, Countach, Diablo, Murcielago e Aventador.

Tuttavia, la ricca storia della Lamborghini è costituita anche da modelli piuttosto oscuri che non sono mai riusciti a raccogliere il tipo di attenzione che hanno ricevuto le sue ammiraglie. Uno di questi fu la Jalpa, un modello a due posti che fece il suo debutto al Salone di Ginevra del 1981 e rimase in produzione fino al 1988. Purtroppo non ebbe molto successo in termini di vendite come sperava la Lamborghini, essendone state prodotte solo 400 unità. ai clienti durante i suoi sette anni di produzione. Nonostante la sua oscurità e la mancanza di successo, la Lamborghini Jalpa era piuttosto unica e importante a modo suo, ed ecco perché.

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Anche prima della Huracan o della Gallardo, negli anni '70 e '80 c'erano alcuni modelli che venivano introdotti come modelli entry-level. Quella che diede il via a questa tendenza per Lamborghini fu la Urraco del 1971, un'altra coupé a due porte progettata da Marcello Gandini, che all'epoca lavorava per la famosa Carrozzeria Bertone.

La Lamborghini aveva posizionato la Urraco come una versione più economica della venerabile ammiraglia Miura e rivaleggiava con vetture del calibro della Maserati Merak e della Ferrari Dino. Prima di addentrarci a fondo nella Jalpa, una menzione d'onore va fatta per la Silhouette P300 del 1976, che era il successore dell'Uracco a trazione posteriore e motore centrale. Sono state create solo 54 unità e questo perché è stato concepito come un esercizio di progettazione per il modello che è destinato ad arrivare come vero successore.

È qui che entra in gioco la Jalpa poiché è stata il successore ufficiale dell'Uracco e della Silhouette oltre ad essere l'alternativa più economica all'ammiraglia Countach. Quando si tratta di design, è giusto dire che la Jalpa è in gran parte un'evoluzione della precedente Silhouette poiché incorporava la disposizione trasversale del motore centrale insieme al suo profilo angolare a forma di cuneo.

Un altro aspetto unico della Jalpa era il fatto che Lamborghini la offrì esclusivamente come modello con tetto Targa, anch'esso ispirato alla Silhouette. Ora, proprio come tutte le Lamborghini mai realizzate, "Jalpa" è un nome piuttosto unico per un'auto, ma cosa significa ti potresti chiedere? Bene, segue la tradizione del marchio di prendere il nome da una razza di tori da combattimento chiamata Jalpa Kandachia.

Altri notevoli punti salienti esterni della Jalpa erano la carrozzeria semiportante in acciaio, i paraurti neri, le prese d'aria del motore e i cerchi in lega da 16 pollici avvolti in pneumatici Pirelli P7 a basso profilo, aspetti presi direttamente dal prototipo Athon del 1980.

Quando l'auto fu venduta nel 1981, i componenti in plastica come i paraurti, le prese d'aria e la copertura del motore furono rifiniti in nero e l'auto riportò le luci posteriori rettangolari della Silhouette. Tuttavia, nel 1984 furono apportate modifiche per cui furono montate luci posteriori rotonde, le parti in plastica nera furono sostituite con altre in tinta con la carrozzeria e, analogamente alla Countach, anche un'ala posteriore fu resa disponibile come optional.

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Il prerequisito per ogni Lamborghini è che sia bella da vedere e faccia girare la testa, oltre ad offrire prestazioni che entusiasmino profondamente il guidatore. Il Jalpa certamente sembrava adatto alla parte di cui abbiamo appena discusso, ma per quanto riguarda la sua capacità di andare avanti? Ebbene, un altro aspetto unico della Jalpa è stato il fatto che è stata l'ultima Lamborghini ad essere dotata di un motore V-8 fino all'arrivo del moderno super SUV, l'Urus, 30 anni dopo. Inoltre, la Jalpa presentava una configurazione del motore trasversale che era una versione fortemente rinnovata del V-8 da 3,0 litri utilizzato nella Silhouette e nell'Uracco.