Bentley Blower rinasce come piccola Citroën Ami elettrica

Potresti optare per la sempre carinissima Citroen Ami o per il City Transformer mutaforma.

Ma ora esiste una terza via, poiché The Little Car Company ha collaborato con la casa automobilistica britannica Bentley per creare una versione elettrica in scala, omologata per la strada, della storica auto da corsa Blower Bentley del marchio.

Chiamato Blower Jnr, il piccolo veicolo elettrico basato sulla storica Bentley Blower da 4 litri e mezzo sovralimentata del 1929, in particolare sulla Team Car No.2, una delle quattro macchine da competizione sviluppate dal pilota Sir Tim Birkin.

Le quattro vetture presero parte a 12 gare, la più famosa delle quali fu l'avventura della Team Car No.2 alla 24 Ore di Le Mans del 1930.

Negli anni '60 l'auto è stata restaurata e fa parte della flotta storica Bentley dal 2000.

L'auto della squadra originale del 1929 fu assicurata per l'incredibile cifra di 25 milioni di sterline e utilizzata dalla società Little Car per ricreare l'auto in scala dell'85%.

Con una lunghezza di 3.700 mm e una larghezza di 1.500 mm, la Blower Jnr è la prima macchina omologata per la strada dell'azienda.

Alimentato da un motore da 15 kW e un sistema elettrico da 48 V, si dice che il Blower Jnr abbia un'autonomia ufficiale di 65 miglia e possa viaggiare fino a 45 mph.

È tutt'altro che economico, dato che il Blower Jnr ha un prezzo che parte da £ 90.000, IVA esclusa. Ciò rende la Citroën Ami – che costa £ 7695 – un buon rapporto qualità-prezzo.

La carrozzeria è realizzata in due sezioni, con la parte posteriore dell'auto realizzata in fibra di carbonio e rivestita in tessuto impregnato proprio come l'originale Blower Bentley.

Seduto su un telaio in acciaio verniciato, il Blower Jnr è dotato di molle a balestra e ammortizzatori a frizione ridotti, con freni a disco Brembo aggiunti nella parte anteriore e tamburi nella parte posteriore.

Il motore elettrico è montato sull'asse posteriore, mentre le batterie e l'elettronica sono riposte sotto l'auto.

Piuttosto che essere puramente estetico, il compressore sulla parte anteriore del Blower Jnr ospita la porta di ricarica, che è compatibile con entrambe le prese di Tipo 1 o Tipo 2.

Il Blower Jnr riprende la griglia a rete dell'auto originale e ottiene un autentico alloggiamento del radiatore nichelato.

Muoviti all'interno e il micro EV sarà quasi identico a quello dell'originale, con alcune piccole modifiche per catturare le caratteristiche EV del Blower Junior.

Ad esempio, la pompa di pressione del carburante sul cruscotto è stata riprogettata come selettore di guida, con tre diverse modalità disponibili, tra cui Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) e Sport (15 kW).

Il selettore di guida imita l'aspetto e la sensazione del controllo dell'anticipo dell'accensione dell'auto originale, mentre i fari e gli indicatori sono copie degli interruttori magento dell'auto del Team No.2. E grazie alla carrozzeria più stretta, il passeggero siede dietro al conducente.

Ottieni anche alcuni tocchi più moderni, con una porta di ricarica USB e un display a doppia funzione che presenta uno schermo di navigazione satellitare Garmin e una telecamera per la retromarcia.

I primi 99 Blower Jnr saranno modelli First Edition e presenteranno il badge First Edition sul cofano, una targa incisa e numerata "1 di 99". Tutti sono rifiniti in verde Blower e una bandiera dell'Unione dipinta a mano.

La produzione del Blower Jnr inizierà a metà del 2024.